

Marca: DENSO
Aplicación: BMW 750i E38 Modelo 1997-2002, BYD F3 1.3 (Motor MVVGLX-I 4G15S) Modelo 2007-2014, CHERY QQ 0.8 (Motor DOHC51cv) Modelo 2009-2012, CHERY QQ 1.1 (Motro DOHC67cv) Modelo 2005-2008, CHEVROLET Astra 1.8 SOHC Modelo 1992-2000, CHEVROLET Captiva 2.4 Modelo 2009-2010, CHEVROLET Grand Vitara 2.0 Modelo 2000-2010, CHEVROLET Grand Vitara 2.5 Modelo 2000-2008, CHEVROLET Luv 1.6 Modelo 1989-2004, CHEVROLET Luv D-Max 2.4/3.5 Modelo 2005-2010, CHEVROLET Optra 1.4 /1.8 Modelo 2004-2008, CHEVROLET Trooper 3.2 Modelo 1993-2003, CITROEN Xsara 1.8 (Motor XU7JP) 1998-2002, DODGE Journey RT 3.5 2010-2015, DODGE Journey SE 2.4 2010-2015, FIAT Palio Weekend 1.6 2001-2005, FORD Fusion 1.4 FXJA 2002-2012, HYUNDAI Accent 1.3 y 1.4 y 1.5 y 1.6 1995-2011, HYUNDAI Accent Verna 1.5 LS y GLS 2000-2003, HYUNDAI Accent Vision 1.4 LS y GLS 2006-2009, HYUNDAI Atos 1.0 1998-2007, HYUNDAI i10, KIA Picanto 1.1 2004-2011, KIA Rio 1.4 y 1.5 DOHC, KIA Sportage 2.0 DOHC 1992-2006, MAZDA 2 1.5 2008-2019, MAZDA 3 1.6 2004-2015, MAZDA Allegro 1.6 1995-2007, MAZDA Matsuri 2.0
Información Técnica 1: Distancia Electrodos: 1.1 mm. / Diametro Rosca: 14 mm. / Hexágono: 16 mm. / Largo Rosca: 19 mm. / Ancho Llave: (5/8) / No. Electrodos Masa: 1
Información Técnica 2: ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO. Bujía IRIDIUM TT. La tecnología Twin-Tip “Doble Punta” Iridium TT se desarrolló a partir del diseño de la bujía Super Ignition (SIP) según especificaciones de equipo original. Fusiona nuestro electrodo central patentado de aleación de Iridio-Rodio de 0.4 mm de diámetro con un electrodo de tierra del tipo de equipo original con punta de Platino de 0.7 mm. Combina la potencia y el par (torque) de una bujía de alto desempeño con la larga duración. Más de 160.000 kilometros de una bujía de equipo original.
Opciones: FR8KI33V (BOSCH) , RC89PYC (CHAMPION)
Referencia Original: 98079-5514H
Marca: DENSO
Aplicación: BMW 750i E38 Modelo 1997-2002, BYD F3 1.3 (Motor MVVGLX-I 4G15S) Modelo 2007-2014, CHERY QQ 0.8 (Motor DOHC51cv) Modelo 2009-2012, CHERY QQ 1.1 (Motro DOHC67cv) Modelo 2005-2008, CHEVROLET Astra 1.8 SOHC Modelo 1992-2000, CHEVROLET Captiva 2.4 Modelo 2009-2010, CHEVROLET Grand Vitara 2.0 Modelo 2000-2010, CHEVROLET Grand Vitara 2.5 Modelo 2000-2008, CHEVROLET Luv 1.6 Modelo 1989-2004, CHEVROLET Luv D-Max 2.4/3.5 Modelo 2005-2010, CHEVROLET Optra 1.4 /1.8 Modelo 2004-2008, CHEVROLET Trooper 3.2 Modelo 1993-2003, CITROEN Xsara 1.8 (Motor XU7JP) 1998-2002, DODGE Journey RT 3.5 2010-2015, DODGE Journey SE 2.4 2010-2015, FIAT Palio Weekend 1.6 2001-2005, FORD Fusion 1.4 FXJA 2002-2012, HYUNDAI Accent 1.3 y 1.4 y 1.5 y 1.6 1995-2011, HYUNDAI Accent Verna 1.5 LS y GLS 2000-2003, HYUNDAI Accent Vision 1.4 LS y GLS 2006-2009, HYUNDAI Atos 1.0 1998-2007, HYUNDAI i10, KIA Picanto 1.1 2004-2011, KIA Rio 1.4 y 1.5 DOHC, KIA Sportage 2.0 DOHC 1992-2006, MAZDA 2 1.5 2008-2019, MAZDA 3 1.6 2004-2015, MAZDA Allegro 1.6 1995-2007, MAZDA Matsuri 2.0
Información Técnica 1: Distancia Electrodos: 1.1 mm. / Diametro Rosca: 14 mm. / Hexágono: 16 mm. / Largo Rosca: 19 mm. / Ancho Llave: (5/8) / No. Electrodos Masa: 1
Información Técnica 2: ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO. Bujía IRIDIUM TT. La tecnología Twin-Tip “Doble Punta” Iridium TT se desarrolló a partir del diseño de la bujía Super Ignition (SIP) según especificaciones de equipo original. Fusiona nuestro electrodo central patentado de aleación de Iridio-Rodio de 0.4 mm de diámetro con un electrodo de tierra del tipo de equipo original con punta de Platino de 0.7 mm. Combina la potencia y el par (torque) de una bujía de alto desempeño con la larga duración. Más de 160.000 kilometros de una bujía de equipo original.
Opciones: FR8KI33V (BOSCH) , RC89PYC (CHAMPION)
Referencia Original: 98079-5514H