Marca: DENSO
Aplicación: AUDI A3 1.8 AGN 1997-2003, AUDI A3 1.6 (AKL y BSF y FSI Turbo) 2000-2013, AUDI A3 1.8 AGU Turbo y AUQ 1997-2006, AUDI A4 1.8 BFB 2002-2008, AUDI A6 2.8 1997-2011, AUDI Q5 Quattro 3.2 2009-2013, AUDI TT Turbo 1.8 2001-2008, BMW 116i 1.6 E87 2000-2009, BMW 118i y 120i 2.0 2007-2013, BMW 318is 1.9 M44 1996-1998, BMW 320i 2.0 2007-2012, BMW 325i y 328i 1997-2005, BMW 540i 4.4 1996-2003, BMW 545i 2004-2005, BMW Z3 y Z4 1996-2012, CHEVROLET Aveo 1.4 y 1.6 DOHC, CHEVROLET Corsa 1.6, CHEVROLET Cruze 1.8 2009-2016, CHEVROLET Epica 2.0 y 2.5 2003-2006, CHEVROLET Optra 1.8 DOHC 2003-2008, CITROEN C3 1.4 TU3JP 2003-2014, CITROEN Saxo 1.4 y 1.6 y 1.8 1996-2004, CITROEN Xantia 1.6 y 1.8 y 2.0 1993-2001, FIAT Palio 1.3 2005-2012, HONDA Civic 1.3 y 1.4 y 1.5 1988-2006, HONDA Fit 1.3 L13A 2008-2014, KIA Carens 1.8 1999-2005, KIA Rio 1.4 y 1.5 2002-2012, KIA Sportage 2.0 FE 1994-2004, NISSAN Pathfinder 3.0 VG30E 1990-2000, RENAULT Duster 1.6 (Motor K4M), RENAULT Clio 1.4 y 1.6 (Motor K4M), RENAULT Logan 1.6 (Motor K4M y K7M), RENAULT Sandero 1.6 (Motor K4M)
Información Técnica 1: Distancia Electrodos: 1.1 mm. / Diametro Rosca: 14 mm. / Hexágono: 16 mm. / Largo Rosca: 19 mm. / Ancho Llave: (5/8) / No. Electrodos Masa: 1
Información Técnica 2: ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO. Bujía IRIDIUM TT. La tecnología Twin-Tip “Doble Punta” Iridium TT se desarrolló a partir del diseño de la bujía Super Ignition (SIP) según especificaciones de equipo original. Fusiona nuestro electrodo central patentado de aleación de Iridio-Rodio de 0.4 mm de diámetro con un electrodo de tierra del tipo de equipo original con punta de Platino de 0.7 mm. Combina la potencia y el par (torque) de una bujía de alto desempeño con la larga duración. Más de 160.000 kilometros de una bujía de equipo original.
Opciones: SIFR6A11 (NGK)
Referencia Original: 8200239321
Marca: DENSO
Aplicación: AUDI A3 1.8 AGN 1997-2003, AUDI A3 1.6 (AKL y BSF y FSI Turbo) 2000-2013, AUDI A3 1.8 AGU Turbo y AUQ 1997-2006, AUDI A4 1.8 BFB 2002-2008, AUDI A6 2.8 1997-2011, AUDI Q5 Quattro 3.2 2009-2013, AUDI TT Turbo 1.8 2001-2008, BMW 116i 1.6 E87 2000-2009, BMW 118i y 120i 2.0 2007-2013, BMW 318is 1.9 M44 1996-1998, BMW 320i 2.0 2007-2012, BMW 325i y 328i 1997-2005, BMW 540i 4.4 1996-2003, BMW 545i 2004-2005, BMW Z3 y Z4 1996-2012, CHEVROLET Aveo 1.4 y 1.6 DOHC, CHEVROLET Corsa 1.6, CHEVROLET Cruze 1.8 2009-2016, CHEVROLET Epica 2.0 y 2.5 2003-2006, CHEVROLET Optra 1.8 DOHC 2003-2008, CITROEN C3 1.4 TU3JP 2003-2014, CITROEN Saxo 1.4 y 1.6 y 1.8 1996-2004, CITROEN Xantia 1.6 y 1.8 y 2.0 1993-2001, FIAT Palio 1.3 2005-2012, HONDA Civic 1.3 y 1.4 y 1.5 1988-2006, HONDA Fit 1.3 L13A 2008-2014, KIA Carens 1.8 1999-2005, KIA Rio 1.4 y 1.5 2002-2012, KIA Sportage 2.0 FE 1994-2004, NISSAN Pathfinder 3.0 VG30E 1990-2000, RENAULT Duster 1.6 (Motor K4M), RENAULT Clio 1.4 y 1.6 (Motor K4M), RENAULT Logan 1.6 (Motor K4M y K7M), RENAULT Sandero 1.6 (Motor K4M)
Información Técnica 1: Distancia Electrodos: 1.1 mm. / Diametro Rosca: 14 mm. / Hexágono: 16 mm. / Largo Rosca: 19 mm. / Ancho Llave: (5/8) / No. Electrodos Masa: 1
Información Técnica 2: ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO. Bujía IRIDIUM TT. La tecnología Twin-Tip “Doble Punta” Iridium TT se desarrolló a partir del diseño de la bujía Super Ignition (SIP) según especificaciones de equipo original. Fusiona nuestro electrodo central patentado de aleación de Iridio-Rodio de 0.4 mm de diámetro con un electrodo de tierra del tipo de equipo original con punta de Platino de 0.7 mm. Combina la potencia y el par (torque) de una bujía de alto desempeño con la larga duración. Más de 160.000 kilometros de una bujía de equipo original.
Opciones: SIFR6A11 (NGK)
Referencia Original: 8200239321
Marca: DENSO
Aplicación: AUDI A3 1.8 AGN 1997-2003, AUDI A3 1.6 (AKL y BSF y FSI Turbo) 2000-2013, AUDI A3 1.8 AGU Turbo y AUQ 1997-2006, AUDI A4 1.8 BFB 2002-2008, AUDI A6 2.8 1997-2011, AUDI Q5 Quattro 3.2 2009-2013, AUDI TT Turbo 1.8 2001-2008, BMW 116i 1.6 E87 2000-2009, BMW 118i y 120i 2.0 2007-2013, BMW 318is 1.9 M44 1996-1998, BMW 320i 2.0 2007-2012, BMW 325i y 328i 1997-2005, BMW 540i 4.4 1996-2003, BMW 545i 2004-2005, BMW Z3 y Z4 1996-2012, CHEVROLET Aveo 1.4 y 1.6 DOHC, CHEVROLET Corsa 1.6, CHEVROLET Cruze 1.8 2009-2016, CHEVROLET Epica 2.0 y 2.5 2003-2006, CHEVROLET Optra 1.8 DOHC 2003-2008, CITROEN C3 1.4 TU3JP 2003-2014, CITROEN Saxo 1.4 y 1.6 y 1.8 1996-2004, CITROEN Xantia 1.6 y 1.8 y 2.0 1993-2001, FIAT Palio 1.3 2005-2012, HONDA Civic 1.3 y 1.4 y 1.5 1988-2006, HONDA Fit 1.3 L13A 2008-2014, KIA Carens 1.8 1999-2005, KIA Rio 1.4 y 1.5 2002-2012, KIA Sportage 2.0 FE 1994-2004, NISSAN Pathfinder 3.0 VG30E 1990-2000, RENAULT Duster 1.6 (Motor K4M), RENAULT Clio 1.4 y 1.6 (Motor K4M), RENAULT Logan 1.6 (Motor K4M y K7M), RENAULT Sandero 1.6 (Motor K4M)
Información Técnica 1: Distancia Electrodos: 1.1 mm. / Diametro Rosca: 14 mm. / Hexágono: 16 mm. / Largo Rosca: 19 mm. / Ancho Llave: (5/8) / No. Electrodos Masa: 1
Información Técnica 2: ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO. Bujía IRIDIUM TT. La tecnología Twin-Tip “Doble Punta” Iridium TT se desarrolló a partir del diseño de la bujía Super Ignition (SIP) según especificaciones de equipo original. Fusiona nuestro electrodo central patentado de aleación de Iridio-Rodio de 0.4 mm de diámetro con un electrodo de tierra del tipo de equipo original con punta de Platino de 0.7 mm. Combina la potencia y el par (torque) de una bujía de alto desempeño con la larga duración. Más de 160.000 kilometros de una bujía de equipo original.
Opciones: SIFR6A11 (NGK)
Referencia Original: 8200239321